傳統模板臺車采用門架結構，支撐桿件密布，凈空較小，回風性能差，掌子面空氣流通不暢，洞內施工環境多時不好不利于作業人員職業健康，特別是在隧道施工時這種情況更為突出。為此對二次襯砌臺車提出更高要求優化臺車結構是中鐵強力隧道模板臺車設計與應用的趨勢。
無骨架模板臺車主要由模板和底架2大部分構成。臺車有效襯砌長度12m，使用全斷面整體液壓自動行走系統，通過鋼軌和枕木引導臺車行走定位。
傳統模板臺車的門架為主要支撐受力結構，門架由上下縱橫梁、門架支腿、斜拉桿、支撐桿等組成，付砌時混凝土載荷通過模板傳遞到門架上，再分別通過行走輪和對地絲杠傳到地面。
無骨架臺車通過調整臺車支撐方式，增強模板剛度，相對于傳統模板臺車整體性更好，剛度更強。隧道內反復循環施作二次襯砌得到驗證臺車模板的變形較小。
相對于傳統骨架模板臺車，無骨架模板臺車簡化模板臺車結構，明顯增大浄空面積，克服門架結構帯來的通風不便。使掌子面至臺車段作業區間的排煙速度加快，隧道通風效率進一步提高，作業環境改善的速度加快，為作業人員提供了有利條件。通過縮短因通風排塵的等待時間，同時也提高了各個工序的施工工效。在掌子面掘進超過2.5km以上時，無骨架臺車因其通風效果良好顯其獨特作用，有效解決了隧道內部由于傳統骨架臺車結構造成空氣流通不暢的問題。
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